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歐洲汽車品牌前身大起底,竟然有做自行車、拖拉機發家的!

2019-11-12| 來源:互聯網| 查看: 317| 評論: 0

摘要: 在前兩期的時光車里,大咖和車友們起底了日系汽車品牌起家史。幾大日本汽車品牌中,有做飛機制造廠的,也有......
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在前兩期的時光車里,大咖和車友們起底了日系汽車品牌起家史。幾大日本汽車品牌中,有做飛機制造廠的,也有做織機制造所的,更有的車企是做葡萄酒瓶木塞的。五花八門,只有想不到,沒有做不到。這一期時光車,我們來看一下歐洲汽車品牌的前身,看看這些品牌是靠什么起家的。

斯柯達

前身:自行車

德國大眾旗下的經典品牌-斯柯達(Skoda),該品牌創立于1895年,也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。也許很多人并不了解早在一個多世紀以前Skoda就是靠做自行車起家的,當時斯柯達有兩位創始人,一個是書商,一個是工程師,他們的共同點是對自行車充滿著瘋狂熱愛。

剛開始,書商VaclavKlement由于不滿于手中一輛德國產自行車的質量問題,便用捷克語向其生產廠商Seidel&Naumann寫了一封信,要求進行維修。然而這封信并沒有起到什么實質性作用,于是Klement靈機一動,就與合伙人VaclavLaurin開一家自行車修理廠。后來修理廠慢慢做大,變成了一家公司,身為機械師的合伙人就幫助Klement設計并制造了一批自行車,并收獲了很大的成功。在那之后不久,他們便開始了向汽車行業發起挑戰。

大眾

前身:制造國民轎車

1933年,希特勒正式上臺后,就提出一個KdF(KraftdurchFreude)計劃,翻譯成中文就是“力量來源于快樂”,在這個計劃中包括了一系列希特勒對未來德意志帝國的美好幻想。其中一點,就是所有德國工人都能夠買得起的KdFWagen(國民汽車)。

1934年,費迪南德·保時捷(保時捷汽車的創始人)當時剛好從戴姆勒辭職,創立自己的設計院,正愁沒活干,見到希特勒正在大搞國民汽車,于是保時捷主動請纓,而希特勒也很喜歡保時捷這人。兩人一拍即合,當天見面時,希特勒就手繪了幾張草稿給保時捷讓他生產。當然,汽車不是說生產就生產的。1938年,德國大眾汽車工廠正式落成,這個工廠就是現在德國大眾的前身。

奧迪

前身:汽車聯盟

奧迪汽車的起源很復雜,可以追溯到20世紀初,最初的企業是由工程師奧古斯特創立的。奧迪基本上始于20世紀60年代,當時大眾從戴姆勒-奔馳手中收購了部分工廠。隨著1965年奧迪F103系列的推出,奧迪品牌重新推出后,大眾汽車于1969年將汽車聯盟與NSU合并,從而創造了公司的今天形式。

公司名稱基于創始人奧古斯特,“霍?!痹诘抡Z中的意思是“聽”,在拉丁語中變成了“Audi”。奧迪標志的四個圓環分別代表了四家汽車公司中的一家,它們聯合起來創建了奧迪的前身汽車聯盟。奧迪的口號是沃斯蘭·德里奇技術公司,意思是“通過技術領先”。

寶馬

前身:飛機工廠

寶馬公司在1916年3月7日成立,BMW的前身是一家飛機工廠,最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世,前身公司的名字叫BFW,公司創始人名吉斯坦-奧托(GustanOtto)。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳,這正是公司早期歷史的寫照。

1917年7月20日,BFW公司便開始重組,正式名為BMW,1922年,BMW研制了第一臺的摩托車發動機,雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告,宣布進軍汽車制造業,BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

奔馳

前身:鐵器鑄造和機械工廠

提到奔馳,首先要說到的就是其創始人卡爾·本茨??枴け敬淖畛蹰_始研究的時候十分艱難,在1872年本茨打算要創建一個以自己名字命名的——奔馳鐵器鑄造和機械工廠。由于當時經濟環境不景氣,工廠成立之沒多久后就面臨倒閉。但是,無力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中,想起了老師的“資本發明”理論,決定制造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。

1889年7月,戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。到1890年時,奔馳公司已經成為德國第二大的發動機制造商。

保時捷

前身:甲殼蟲

在1931年,費迪南成立了自己的公司,三年后,親自研發設計了大眾生產甲殼蟲,也就是今天廣為人知的保時捷的前身。嚴格意義上的保時捷保時捷生于1948年,第一款車型的生產編號為356,“356”既是這臺車的底盤編號代表這輛車是費迪南的第356個項目,356的系列作品,如356Speedster、356BCarrera、356Ccabriolet都是基于外觀來決定命名的。17年后,某一天費迪南的兒子費里用完了1-899的數字,他想,他需要一個新的火炬,轉折點就是保時捷的里程碑——“911系列”。

1964年的911之所以是劃時代的里程碑,并不僅僅作為產品的表現,它還為保時捷公司重新對市場做了定位。我們知道,在這之前保時捷356是作為大眾汽車的,但是911之后的系列,出現了一些高奢的配置,911本身的售價在當時就不是原先的365能比得上,能夠看出經營者開始細分市場需求,針對不同的階層設計不同的車型,就算有911系列,它們也沒有放棄大眾市場,甚至有幾分“高定”的意味。

賓利

前身:制造航空發動機

賓利汽車在"第一次世界大戰"生產"航空發動機"而聞名于世界,一戰結束后,賓利公司才開始設計制造"汽車產品"。

1919年戰爭結束后,創始人本特利與當時的戰友,和一名駕駛過BR2皇家空軍戰機的空軍上校志同道合,并一同研發出了第一臺四缸單凸輪軸發動機,并順理成章成立了最初的賓利汽車公司(BentleyMotors),正式開始使用了展翅飛翔B字母的賓利標志。賓利公司自1919年1月18號創立,至此已有整整100年的歷史。

勞斯萊斯

前身:制造航空發動機

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌,于1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球,同時也是目前世界三大航空發動機生產商之一,2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

勞斯萊斯1907年推出的“銀靈”轎車,不久便被譽為“世界上最好的汽車”。很多人知道勞斯萊斯汽車,卻不知道羅羅(羅爾斯·羅伊斯)也是世界上最優秀的發動機制造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機,二戰后勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產后在英國政府干預下將勞斯萊斯公司一分為二,分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用,羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機,再次擠身于世界三大航空發動機廠家之列。

蘭博基尼

前身:農業設備制造商

1948年,32歲的費盧西奧·蘭博基尼(FerruccioLamborghini)利用美國留下的一些零部件,組裝了一臺拖拉機,這也是第一臺被命名為“蘭博基尼”的車輛。隨后在意大利戰敗后生產了一系列的拖拉機、燃油燃燒器以及空調系統,并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的車廠。

拖拉機是蘭博基尼初期的基業,雖然費盧西奧·蘭博基尼(FerruccioLamborghini)當時并沒有把拖拉機當成終生目標,轉而去制造跑車,但不可否認蘭博基尼的拖拉機為費盧西奧·蘭博基尼(FerruccioLamborghini)積攢了寶貴的技術經驗,還有大量的財富,從而才有了后來的蘭博基尼跑車。

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